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          常見(jiàn)的汽車(chē)誤解解析:懸掛、驅(qū)動(dòng)方式、安全性的認(rèn)識(shí)誤區(qū)

          作者:佚名|分類(lèi):百科常識(shí)|瀏覽:85|發(fā)布時(shí)間:2024-08-27

          《懸掛系統(tǒng)與汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方式的誤解》

          段落1:懸掛軟并不代表不運(yùn)動(dòng),硬也不代表操控好。懸掛系統(tǒng)的功能在于減輕路面沖擊,保障乘客舒適性,并控制車(chē)身動(dòng)態(tài)及輪胎運(yùn)動(dòng)。過(guò)硬的懸掛會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面聯(lián)系削弱,而過(guò)軟的懸掛則會(huì)使整車(chē)操控性能降低。優(yōu)秀的懸掛性能需要基于整車(chē)的工學(xué)考量,如斯巴魯?shù)腛UTBACK傲虎,通過(guò)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的配合,實(shí)現(xiàn)了出色的操控性能。

          段落2:關(guān)于汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方式,前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)各有特點(diǎn),不能一概而論。前置前驅(qū)布置會(huì)使前輪承擔(dān)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向任務(wù),影響加速和轉(zhuǎn)向效果;后驅(qū)設(shè)計(jì)則能讓前后輪各司其職,但也需要駕駛者熟練掌握力學(xué)杠桿原理。四驅(qū)系統(tǒng)如全時(shí)四驅(qū),可以通過(guò)扭矩分配模仿前驅(qū)或后驅(qū)的特點(diǎn)。斯巴魯?shù)娜珪r(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì),結(jié)合重心控制和駕駛樂(lè)趣,提供了獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。

          段落3:汽車(chē)的安全性不能通過(guò)關(guān)門(mén)聲或尺寸來(lái)判斷。真正的汽車(chē)安全性能是一個(gè)系統(tǒng)性、科學(xué)性的龐大體系,包括預(yù)防設(shè)計(jì)、主動(dòng)規(guī)避、被動(dòng)撞擊等多個(gè)環(huán)節(jié)。斯巴魯通過(guò)全方位安全技術(shù)理念,從設(shè)計(jì)、行駛性能、預(yù)防危險(xiǎn)、降低碰撞傷害等方面提升車(chē)輛安全性能。

          《全新原裝進(jìn)口SUV——斯巴魯森林人》

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          《SUBARU XV:追逐內(nèi)心樂(lè)趣》

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          《SUBARU BRZ》

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          (責(zé)任編輯:佚名)