M425路公交線連接深圳沙田機(jī)場(chǎng)與惠州天虹商場(chǎng)，自開通以來已運(yùn)行近兩個(gè)月。我僅體驗(yàn)過兩次此線路的服務(wù)，初次乘坐時(shí)感到新鮮有趣，然而再次使用則感覺不盡人意。

此次下午兩點(diǎn)左右前往天虹購(gòu)物區(qū)，剛到目的地便發(fā)現(xiàn)一輛M425路公交車即將駛離，未能及時(shí)登車，于是決定等待下一班車。沒想到這一等就是半小時(shí)之久，在烈日炎炎下等候?qū)嵲诩灏尽Ｆ鸪跻詾槭切麄鞑蛔銓?dǎo)致乘客稀少，但即便已運(yùn)行兩個(gè)月，車廂內(nèi)依然寥寥無幾。上車時(shí)僅有我一人獨(dú)行，直到到達(dá)萬城站才陸續(xù)有幾位穿著泰雅中學(xué)校服的女學(xué)生登車，并聽到語音播報(bào)“學(xué)生卡”，這表明惠州的學(xué)生卡在深圳公交系統(tǒng)也能使用，體現(xiàn)了深圳公交系統(tǒng)的包容性與便利性。

返回途中，在沙田地鐵站等待M425路公交車。由于該線路班次稀少且不固定，候車站臺(tái)擠滿了焦急的乘客。盡管大亞灣方向車輛頻繁進(jìn)出，卻始終不見M425路車的身影。部分急切者選擇打車離開，而我并不急于回家，耐心等待。隨著天色漸晚，焦慮感逐漸滋生。終于，在人群中引起了一陣小小的騷動(dòng)——M425路公交車出現(xiàn)了！但由于站臺(tái)擁堵，司機(jī)揮手示意乘客在站外上車。車內(nèi)加上司機(jī)也不過七八人而已。

從盈利角度來看，這條線路恐怕難以實(shí)現(xiàn)收支平衡，甚至可能連支付公交司機(jī)工資都成問題。然而，在深圳交通局的規(guī)劃中，或許更看重的是推動(dòng)深惠兩地的一體化進(jìn)程而非單純的經(jīng)濟(jì)效益。

(責(zé)任編輯：佚名)