近期，南城街道堅(jiān)持“規(guī)劃先行”的戰(zhàn)略指導(dǎo)思想，以“大區(qū)域策略”為整體思路，系統(tǒng)性地進(jìn)行交通與空間布局規(guī)劃，并持續(xù)優(yōu)化綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，加速疏通城市“血脈”，打造出高質(zhì)量發(fā)展的快速通道。據(jù)南城工程建設(shè)中心透露，當(dāng)前體育路升級(jí)改造工程正熱火朝天地推進(jìn)中，預(yù)計(jì)將于七月底竣工，此舉將顯著提升市民的出行體驗(yàn)。

在南城體育路現(xiàn)場(chǎng)，施工人員正在對(duì)道路一側(cè)實(shí)施圍蔽作業(yè)并拆除原有的人行道設(shè)施。該路段西起莞太路，東至簪花路，全長(zhǎng)約1.5公里，為城市主干道，設(shè)雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)。此次改造涵蓋市政紅線內(nèi)及建筑前方區(qū)域的升級(jí)：莞太路-石竹路段長(zhǎng)約1.12公里，將對(duì)慢行道及街區(qū)U型空間進(jìn)行改造，并加鋪機(jī)動(dòng)車道；石竹路至簪花路段約0.38公里，鑒于慢行道已改造完成，故此段僅需對(duì)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車道實(shí)施加鋪工程。

南城體育路施工方現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人冼勇冰表示，現(xiàn)有的人行道磚和邊緣石存在嚴(yán)重破損現(xiàn)象，并且缺乏獨(dú)立的非機(jī)動(dòng)車道，原有的非機(jī)動(dòng)車道與人行道混合使用，盲道系統(tǒng)布局混亂，嚴(yán)重影響了行人安全及慢行體驗(yàn)。通過改造工程后，將重新規(guī)劃慢行道路功能、更新人行道表面材料、優(yōu)化盲道體系，不僅能夠形成明確的騎行區(qū)域，還增設(shè)非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)，進(jìn)一步提升慢行品質(zhì)，確保市民出行更加安全便捷。

根據(jù)設(shè)計(jì)圖示，項(xiàng)目通過路面整治、慢行系統(tǒng)改造等交通優(yōu)化措施，實(shí)現(xiàn)城市“顏值”與品質(zhì)雙方面提升。同時(shí)，在建筑前區(qū)為慢行系統(tǒng)拓展空間，增強(qiáng)慢行系統(tǒng)的活動(dòng)場(chǎng)所與景觀效果。隨著安全、連貫且舒適的慢行交通體系的逐步構(gòu)建，對(duì)習(xí)慣于步行或騎行等低速出行方式的市民來說越來越友好，市民對(duì)于慢行生活和交通安全的需求將得到更全面滿足。

(責(zé)任編輯：佚名)