共享單車，曾幾何時，作為中國互聯(lián)網(wǎng)界的璀璨明星，吸引了接近1000億的融資投入。然而，即便如此，這一曾經(jīng)的風(fēng)口項目至今仍未能找到可持續(xù)的盈利模式。如今，共享單車更多的是作為一個流量入口存在于各大互聯(lián)網(wǎng)平臺，卻難以承擔(dān)起獨立的盈利責(zé)任。

在共享單車領(lǐng)域，小黃車ofo曾是一個標志性存在。在其鼎盛時期，公司提出了一個“單車美食計劃”，旨在通過APP為用戶帶來多元化的收入來源。

餐飲界中，米其林指南以其權(quán)威性著稱，代表了高端美食的標準。而小黃車則希望打造一個平民版的米其林——單車美食應(yīng)用，目標是通過發(fā)現(xiàn)并推薦隱藏在城市角落的寶藏餐館，創(chuàng)造一種新型的社交體驗。

該應(yīng)用的構(gòu)想是鼓勵用戶和商家參與其中。用戶可以分享自己發(fā)現(xiàn)的小眾美食地點，而商家則可以通過平臺進行宣傳推廣。對于騎共享單車的用戶來說，他們的路線相對固定，因此應(yīng)用能夠根據(jù)用戶的常駐位置推薦附近的餐飲優(yōu)惠信息，如在早晨推送早餐店的優(yōu)惠券，中午則是快餐或午餐選項。

單車美食應(yīng)用的野心不僅于此。它希望覆蓋更多的生活服務(wù)領(lǐng)域，但這也正是其難以實現(xiàn)的原因所在。隨著競爭者的增多，包括美團、騰訊、阿里等本地生活服務(wù)平臺紛紛進入市場，共享單車領(lǐng)域的盈利前景變得更加艱難。

(責(zé)任編輯：佚名)