在中國(guó)的省份中，四川省、河南省、湖北省、湖南省和安徽省采用了“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略，以提升省會(huì)城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，并帶動(dòng)全省的發(fā)展。在四川省，成都市作為核心，其2024年的GDP達(dá)到23511.3億，遠(yuǎn)超排名第二的綿陽(yáng)市的4344億，兩者間的經(jīng)濟(jì)比率達(dá)到顯著的5.5。四川省的高鐵網(wǎng)絡(luò)主要以成都為中心，如西成、川青、成貴等線路，反映了成都作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)引擎的地位。 河南省的鄭州市同樣具有中心城市的影響力，2024年GDP為14365億，是洛陽(yáng)市5818億的2.47倍。鄭州作為交通樞紐，米字形高鐵網(wǎng)的建設(shè)體現(xiàn)了其在國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò)中的重要角色。湖北省的武漢市也是通過(guò)強(qiáng)省會(huì)戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)飛躍，盡管起步較晚，但通過(guò)漢孝、武岡等城際鐵路加強(qiáng)了周邊城市間的聯(lián)系。 湖南省的長(zhǎng)沙市以15260億的GDP領(lǐng)先于岳陽(yáng)市的5000億，比率為2.98。長(zhǎng)沙不僅是滬昆和京廣高鐵的重要節(jié)點(diǎn)，也是在建渝長(zhǎng)廈、渝湘高鐵的核心，顯示出其高鐵網(wǎng)絡(luò)的輻射力。安徽省的合肥市則是從過(guò)去的落后狀態(tài)中崛起，現(xiàn)在的GDP為13321.1億，是蕪湖市5020.31億的近2.7倍。合肥致力于構(gòu)建“時(shí)鐘型”高鐵網(wǎng)絡(luò)，使其成為全省發(fā)展的引擎。 這些省份通過(guò)強(qiáng)化省會(huì)城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，再擴(kuò)散到周邊城市，推動(dòng)了區(qū)域內(nèi)的均衡發(fā)展，體現(xiàn)了在共同富裕目標(biāo)下，各省因地制宜的發(fā)展策略。

(責(zé)任編輯：佚名)